Мотоциклы Bajaj Pulsar

Bajaj Pulsar - это серия мотоциклов, производимых компанией Bajaj Auto в Индии. Он был разработан отделом разработки продуктов Bajaj Auto совместно с Tokyo R & D, а позже с дизайнером мотоциклов Глинном Керром. Вариант мотоцикла, Pulsar 200NS, был выпущен в 2012 году, но на некоторое время был приостановлен (вновь представлен в начале 2017 года с соблюдением требований BS IV по выбросам и переименован в NS200). При среднемесячных продажах около 86 000 единиц в 2011 году, Pulsar претендовал на долю рынка в 2011 году в 47%в своем сегменте. К апрелю 2012 года было продано более пяти миллионов единиц Pulsar. В 2018 году они отпраздновали продажу более десяти миллионов Pulsars при поддержке эксклюзивной телевизионной рекламы и поездки с шатром в 6 городах, чтобы написать "PULSAR" на заранее определенном маршруте.

До появления Pulsar индийский рынок мотоциклов был ориентирован на экономичные мотоциклы малой вместимости (которые составляли класс 80-125 куб.см). Мотоциклов большего размера с большей мощностью практически не существовало (за исключением Royal Enfield Bullet с 350cc и 500cc вариантами). Запуск и успех Hero Honda CBZ в 1999 году показали, что существует спрос на высокопроизводительные велосипеды. Bajaj взял пример с этого момента и запустил Pulsar twins (150cc и 180cc) в Индии 24 ноября 2001 года. С момента появления и успеха Bajaj Pulsar индийская молодежь начала ожидать высокой мощности и других характеристик от доступных мотоциклов.

Проект столкнулся с внутренним сопротивлением, оговорками со стороны McKinsey & Company и сомнениями относительно его влияния на отношения Bajaj с Kawasaki. Завершение проекта заняло около 36 месяцев и обошлось Bajaj в 1 миллиард йен.

История:

"Близнецы" Bajaj Pulsar были запущены 24 ноября 2001 года. У первого поколения Pulsar был двухклапанный одноцилиндровый четырехтактный двигатель с воздушным охлаждением объемом 150/180 куб.см, который развивал максимальную мощность 12/15 л.с. соответственно. Он имел единственную свечу зажигания для воспламенения топливовоздушной смеси, подаваемой из карбюратора, простые пружинные амортизаторы, круглый купол фары, объемный топливный бак объемом 18 литров и колесную базу 1265 мм. Дисковые тормоза в качестве стандартного оборудования были новинкой в индийских мотоциклах начала 2000-х годов.

180-кубовая версия развивала 15 л.с. и оснащалась двухтональным рупором, который был дополнительным оборудованием на 150-кубовой версии. Электрический пуск и переключатель выключения двигателя предлагались в качестве стандартной функции в модели объемом 180 куб.см и в качестве опции на модели объемом 150 куб.см.

2003

Модель 2003 года bajaj pulsar 150 куб.см

Второе поколение Pulsars отличалось недавно разработанной технологией DTSi от Bajaj Auto, которая увеличила мощность обеих версий на 1 л.с. (0,75 кВт) каждая, а также увеличила экономию топлива. Эта модель также представила новую переднюю фару в сборе, колесную базу 1320 мм и стандартный двухтональный звуковой сигнали измеритель пробега.20

2005

В 2005 году Bajaj запустил Pulsar 150. Мотоцикл предлагался с 17-дюймовыми (430 мм) легкосплавными дисками в качестве стандартной опции, а стойка также была снижена примерно на 12 мм. Емкость топливного бака составляла всего 15 литров по сравнению с первоначальными 18 литрами, это было сделано для того, чтобы бак выглядел пропорционально новой стойке с низкой посадкой. Выходная мощность была дополнительно увеличена до 13,5 л.с. (10,1 кВт) при 8500 об / мин для 150, в то время как она увеличилась до 16,5 л.с. (12,3 кВт) при 8500 об / мин для 180. Задние амортизаторы были заполнены газом.

ЖК-экран, представленный в версии Pulsar UG-3

2006

В 2006 году Bajaj представила другую версию Pulsar (UG III). Новые функции включали в себя контрольные лампы, отделенные от основной фары, указатели поворота с прозрачными линзами и янтарной лампой, самоподавляющийся переключатель указателя поворота, скрытый ЖК-экран с цифровым считыванием ключевых данных автомобиля, бесконтактный датчик скорости, бесконтактные переключатели с подсветкой, светодиодные задние фонари с двумя полосами, а боковые панели изменены для более резкого, сужающегося к задней части вида. Двигатель имел повышенный крутящий момент, уменьшенную вибрацию и улучшенное ощущение переключения передач.

Новый дизайн фар, представленный для всей серии Pulsar в 2006 году

2007

В июле 2007 года Bajaj начал продавать Bajaj Pulsar 220 DTS-Fi и Pulsar 180 DTS-i, первые отличались двигателями с впрыском топлива и масляным охлаждением, цифровой приборной панелью и современным дизайном. У этого велосипеда есть некоторые функции, которые являются совершенно новыми для индийского рынка, такие как сам впрыск топлива, задний дисковый тормоз и зажимной руль (первые два доступны только в модели 220).

2008

У нового Пульсара много первых достижений. Он оснащен масляным радиатором, который помогает контролировать температуру моторного масла на стабильно высоких оборотах и оборотах, обеспечивая тем самым более стабильную вязкость моторного масла.

Новая цифровая консоль представляет собой усовершенствованную версию новейшего семейства Pulsar. Помимо цифрового одометра, цифрового спидометра, цифрового указателя уровня топлива, саморегулирующихся индикаторов и двух цифровых счетчиков пробега, консоль 180-кубового Pulsar DTS-I оснащена индикаторами состояния воздушного фильтра, температуры двигателя, напряжения аккумулятора и уровня масла. Позже 200-кубовая версия была снята с производства, а система впрыска топлива 220 была заменена карбюратором, что привело к снижению затрат до 73000 рупий в выставочном зале Дели

2009

Bajaj выпустила UG IV (четвертое обновление) версий Pulsar 150 и Pulsar 180 в апреле 2009 года. Обновления для Pulsar 150 включали полностью черную тему, резервуары, похожие на те, что были на Pulsar 200, 3D-логотип Pulsar и измененную электрическую систему (полный постоянный ток). Мощность также увеличилась с 13,5 л.с. до 14,09 л.с. (при 8500 об/мин).

Электрические усовершенствования, такие как автоматическое отключение головного света через несколько секунд после выключения двигателя для защиты аккумулятора, самоподавляющиеся сигналы поворота, подсветка значков (значок звукового сигнала, значок индикатора, значок отключения двигателя и т. Д.), сигнальная лампа боковой стойки, двойной цифровой счетчик пробега, сигнальная лампа низкого расхода топлива(который также мигает при включении двигателя и автоматической системы дросселирования в варианте 220.

Pulsar 180 получил улучшения, такие как более широкие шины, раздельное сиденье, баковые поддоны, клипсы на руле, 3D логотип Pulsar, поворотная подвеска, заимствованная у Pulsar 200, и более толстые вилки. Мощность была увеличена до 17 л.с.

Bajaj в пустил карбюраторную версию Pulsar 220 в июне 2009 года, назвав ее "самым быстрым мотоциклом в Индии". Также было прекращено производство Pulsar 200 в июле 2009 года.

Bajaj также представил новую легкую спортивную версию Pulsar, названную Pulsar 135LS. Это первый мотоцикл в Индии, оснащенный 4-клапанной технологией DTS-i. Он состоит из 4 клапанов меньшего размера, а не из 2 стандартных клапанов большего размера, стиль также изменен, и внешний вид стал более агрессивным. Мотоцикл сертифицирован ARAI для 68,5 км / л и весит всего 122 кг.

2010

Bajaj выпустила UG 4.5 версии Pulsar 150. Усовершенствования для Pulsar 150 включали в себя клипсы на руле, подобные тем, что в Pulsar 135LS. Мощность также увеличилась с 14,09 л.с. до 15,06 л.с. (при 9000 об/мин).

Эмблема модели была переработана и на ней не было надписи "DTS-i", как на предыдущих моделях.

Модель Bajaj Pulsar 180 2010 года в Бангалоре, Индия

Также выпущена обнаженная версия Pulsar 220, названная Pulsar 220S (Street Fighter), которая сохраняет все от Pulsar 220, кроме переднего обтекателя. Передний обтекатель аналогичен Pulsar 180/150. Бывший Pulsar 220 был переименован в Pulsar 220F.

2011

Bajaj выпустила новые цветовые схемы для Pulsar 135LS, 150, 180 и 220F.

Езда на Pulsar 180cc по индийским дорогам

2012

2012 год ознаменовался появлением последней разработки Bajaj, Pulsar 200NS (NS, что означает "Голый спорт"). Мотоцикл оснащен усовершенствованным 200-кубовым двигателем жидкостного охлаждения, полученным от KTM 200 Duke, который выдает 23,17 л.с. (17,28 кВт) при 9500 об/мин и 18,3 Н/м (13,5 фунт-фут) при 8000 об/мин. Он имеет новую конструкцию с тремя искрами, а также новый четырехклапанный SOHC. Компания заявляет, что максимальная скорость составляет 136 км / ч (85 миль в час). Он не имеет впрыска топлива, как его предшественник, Pulsar 220Fi. Он имеет лепестковый дисковый тормоз спереди, дисковый тормоз на заднем колесе и газовый моноблок. Он был запущен в апреле 2012 года.[25] Заявленная экономия топлива составляет 58 километров на литр (140 миль на галлон‑ США) при скорости менее 60 километров в час (37 миль в час). Дизайн 200NS был разработан ведущим дизайнером Bajaj Эдгаром Хайнрихом, который покинул Bajaj, чтобы стать главой BMW Motorrad design в середине 2012 года.

2014

На автоэкспо в феврале 2014 года Bajaj анонсировал два новых варианта Pulsar объемом 375 куб.см: CS400, нестриженый "уличный голыш", стилистически сравнимый с Ducati Diavel, и SS400 с полным обтекателем. Представленные модели были описаны прессой как "почти серийные прототипы". Позже, в следующем году, мотоцикл a, похожий на SS400, поступил в производство с 200-кубовым двигателем с впрыском топлива, полученным от NS200, с полным обтекателем и двумя проекционными фарами, и был назван PulsarRS200. Это также первый Pulsar, который получил одноканальный ABS в качестве опции.

2015

В апреле 2015 года Bajaj запустила Pulsar RS200, AS150 и AS200, в которых "RS" означало "Гоночный спорт", а "AS" - "Приключенческий спорт". RS200 является первой попыткой Bajaj создать мотоцикл с полностью обтекаемым кузовом, в то время как серия AS отличалась полуобтекателем с проекционными фарами, распространенными среди них. AS200 получил тот же 199,5 куб.см одноцилиндровый двигатель жидкостного охлаждения, который также питает RS200, за исключением впрыска топлива. В паре с 6-ступенчатой коробкой передач этот двигатель выдает максимальную мощность 23,17 л.с. при 9500 об/мин, а максимальный крутящий момент составляет 18,3 Нм при 8000 об/мин. В то время как AS200 основан на платформе 200NS, AS150 построен на новой рамке периметра вместо стандартного Pulsar 150 Dtsi. Мотоцикл получает мощность от 149,5 куб.см одноцилиндрового двигателя с воздушным охлаждением, который в паре с 5-ступенчатой коробкой передач выдает 16,8 л.с. при 9000 об/мин и 13 Нм при 7500 об/мин. RS200 выдает немного более высокую выходную мощность при 24,5 л.с., которая достигает максимума (по сравнению с AS200) при 9750 об / мин и крутящем моменте 18,6 Нм при 8000 об / мин благодаря впрыску топлива. В конце 2015 года Bajaj разработал двухцветный дизайн, специально для байков Pulsar 220 Fighter, который позже был снят с производства для некоторых цветов.

2016

Концепт CS400, представленный на Автоэкспо 2014 года, прошел серию или ребрендинг перед выпуском (Pulsar CS400, Pulsar VS400, Bajaj Kratos 400). Наконец, он был отделен от диапазона Пульсаров и появился как Bajaj Dominar 400.[необходима цитата]

2017

Модель 200NS, производство которой было временно прекращено в пользу AS200, была вновь представлена как NS200 с обновленной цветовой схемой. Позже в том же году NS200 получил одноканальный вариант ABS.

Bajaj Пульсар RS200

Вся линейка Pulsar (135LS, 150, 180, 220F, NS200, RS200) получила двигатели, совместимые с BS4, и AHO (всегда включенные фары), а также новую цветовую гамму Laser Edge. Цифровой дисплей получил более новую графику и синюю подсветку вместо прежней оранжевой подсветки. Pulsar 150 получил механические изменения, чтобы соответствовать нормам BS4, что привело к потере мощности на 1 л.с. Pulsar 180 получил 230-мм задний дисковый тормоз вместо барабанного тормоза.

Вскоре после этого была выпущена новая модель под названием Pulsar NS160. Он разделил большую часть своего стиля и дизайна с NS200, но использовал меньший 160-кубовый двигатель DTS-i с масляным охлаждением, производящий 15,5 л.с. мощности при 8500 об / мин и 14,6 Нм пикового крутящего момента при 6500 об / мин. Он также оснащен более тонкой задней шиной и не оснащен задним дисковым тормозом.

NS200 и RS200 были доработаны и продавались на рынке Малайзии как Modenas Pulsar NS200 и RS200.[править] Позже NS 160 был оснащен задней шиной 120/80 и дисковыми тормозами.

2019

Уменьшенный вариант серии Pulsar, Pulsar 125, был выпущен в августе 2019 года. Он имеет те же характеристики, что и его более старый аналог, Pulsar 150, хотя и оснащен двигателем объемом 124,4 куб.см и имеет меньшую цену. Мощность мотоцикла составляет 11,8 л.с.при 8500 оборотах в минуту и имеет 5-ступенчатую коробку передач.

2021

Bajaj запустил два новых 250-кубовых велосипеда, Pulsar F250 и N250 в качестве преемников линейки Pulsar 220 по случаю 20-летнего юбилея Pulsar.

Купить мотоцикл BAJAJ PULSAR вы можете онлайн, разместив заказ на нашем сайте или в нашем мотосалоне BAJAJ-КРАСНОЯРСК по адресу: 660060 г. Красноярск, ул. Качинская, д. 62
Либо сделав заявку, позвонив по телефону: +7 (391) 269-90-16

Так-же мотоциклы из каталога BAJAJ серии PULSAR можно приобрести на специальных условиях по программе кредита "BAJAJ Форсаж желаний" без переплаты или на очень выгодных условиях.

Продажа Мотоциклов Bajaj Pulsar в Красноярске по низким ценам