Корзина
0
Мотоцикл Bajaj Avenger Street 220 DTS-i Street 220 DTS-i

Мотоцикл Bajaj Avenger Street 220 DTS-i

  • Код товара: Мотоцикл Bajaj Avenger Street 220 DTS-i
  • Не доступен для заказа
  • Индийская компания Bajaj – сравнительно новый игрок на российском рынке. Лишь в 2015 году появились первые представитель..




2 года гарантия от производителя

Доставка по всей стране

Высокое качество товара

Центр послепродажной поддержки

Индийская компания Bajaj – сравнительно новый игрок на российском рынке. Лишь в 2015 году появились первые представительства индийского бренда, предлагающие покупателям популярные городские модели NS200 и 200RS.

Новый Avenger Street 220 выполнен в классическом для круизёров стиле: длинная база, высокий руль и хромированные детали. Сердце байка – одноцилиндровый двигатель DTS-i с воздушно-масляным охлаждением, объемом 220 см3, способный развивать 19 л.с. мощности и 17,5 Нм крутящего момента.

Моторы Bajaj отличает выдающаяся экономичность, достигающаяся за счет использования двух свечей, обеспечивающих полное сжигание воздушно-топливной смеси. На одном литре бензина можно проехать до 45 км. При объеме бака в 13 л., без дозаправки можно преодолеть в среднем 550-600 км!

На рынках Bajaj Avenger представлен в двух модификациях – Street и Cruise. Версию Cruise отличает наличие пассажирской спинки, спицованных колёс, а также минимальная разница в настройках шасси и подвесок.

Сам по себе этот мотоцикл не является новинкой – первое поколение появилось еще в 2001 году.

Мотоцикл Bajaj Avenger Street 220 - лучшее предложение на рынке малокубатурных круизёров. Двигатели мотоциклов Bajaj уникальны тем, что в них используется 2 свечи зажигания.

Стоит отметить, что компания Bajaj на сегодняшний день является одним из крупнейших миро-вых производителей мототехники, а кроме того индийцам принадлежит значительная доля акций KTM.

Известный японский производитель Kawasaki, некоторые модели, такие как линейку ER6, производит именно на заводах Bajaj. Широкий обмен опытом и технологиями между компаниями позволяет мотоциклам индийского бренда держать довольно высокую планку качества, выгодно отличая их от многочисленных конкурентов из стран Азии.

Контрольные лампы и показатель уровня топлива находятся на бензобаке, также как на круизёрах знаменитых японских брендов. Контрольные лампы и индикатор уровня топлива расположились на бензобаке

Заявленная стоимость нового мотоцикла Bajaj – 169,5 тыс. рублей, что на фоне кризиса и заполонивших рынок китайских поделок, является весьма конкурентоспособным предложением. Например, схожий по характеристикам круизёр Hyosung GV250 обойдется минимум на 120 тысяч рублей дороже.

ДВИГАТЕЛЬ*
Тип двигателя: 4-тактный DTS-I
Кол-во цилиндров: 1
Клапанов на цилиндр: 4
Система охлаждения: Воздушно-масляного охлаждения
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм: 67,0 x 62,4
Рабочий объем, куб.см: 219,89
Степень сжатия: 9,5 +/- 0,5:1
Обороты холостого хода, об.мин: 1400 +/- 150
Максимальная мощность л.с. / об. мин: 19,03 / 8400
Максимальный крутящий момент, Нм / об.мин: 17,5 / 7000
Система зажигания: DC, электронное CDI
Система питания: Карбюратор
Свеча зажигания: 2 шт. CHAMPION RG4HC
Свеча зажигания зазор, мм: 0,8 ~ 0,9
Система выпуска отработавших газов
ОСНОВНЫЕ ПАРАМЕТРЫ*
Коробка передач: 5-ти ступенчатая
Переключение передач: 1(вниз)-N-2-3-4-5(вверх)
Смазка двигателя: Подача масла под давлением
Система пуска двигателя: Электрический стартер
Рекомендуемое масло: MOTUL 7100 (SAE 20W50, API SL, JASO MA)
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА*
Передний тормоз: Гидравлический, дисковый, 260 мм
Задние тормоз: Механический, барабанный 130 мм
Тормозная жидкость: DOT 4
РАСХОД И СКОРОСТЬ**
Емкость топливного бака, л: 13
Резерв, л: 3,8
Вид топлива: Октановое число не ниже АИ-92 (бензин неэтилированный)
Расход топлива, л: 2,5
РАЗМЕР И МАССА***
Длина / Ширина / Высота, мм: 2210 / 806 / 1070
Колесная база, мм: 1490
Дорожный просвет (Клиренс), мм: 169
Снаряженная масса, кг: 155
Полная масса, кг: 285
ПОДВЕСКА И ШАССИ*
Привод: Цепной
Смазка цепи: Смазка BAJAJ (SAE 90, спрей для приводной цепи)
Передняя шина: 90/90 - 17,49 P
Задняя шина: 130/90 15,66 P
Давление в передней шине, кг/см2 - PSI: 1,5 - 21
Давление в задней шине, кг/см2 - PSI: Без пассажира 1,5 - 21 / С пассажиром 1,75 - 25
Передняя подвеска: пружинная телескопическая вилка с двумя гидравлическими телескопическими амортизаторами
Задняя подвеска: маятникового типа, с двумя телескопическими амортизаторами
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ*
Электрическая система, В: 12 AC/DC
Аккумуляторная батарея, А.ч.: 9
Передняя фара, Вт: 55/60 голубой отлив
Габаритный фонарь, Вт: Светодиод - DRL
Стоп-сигнал, Вт: 21/5
Указатель сигнала поворотов, Вт: 10
Подсветка спидометра, Вт: Светодиод
Подсветка номерного знака, Вт: 5
Логотип BAJAJ Светодиод
Звуковой сигнал, В: 12
Индикатор уровня топлива: Светодиод
Индикатор дальнего света: Светодиод
Индикатор нейтральной передачи: Светодиод
Индикатор сигналов поворотов: Светодиод
Индикатор низкого заряда аккумулятора: Светодиод
КОМПЛЕКТАЦИЯ****
Зеркала заднего вида: Есть
0 0

Куплен в этом магазине: Нет

Достоинства:

+

Недостатки:

-

Вот и закончился мой первый мотосезон…
Надо сказать был он...
прочитать статью на bikepost (https://bikepost.ru/blog/92454/Pervyj-motosezon-2020g-na-Bajaj-Avenger.html)

Надо сказать был он хорошим, не таким как планировал год назад, но все-таки хорошим. А что я хотел? Хотел поехать по европам, но не поехалось в силу закрытых границ. А что же нам, сидеть на месте ровно? Нет, будем ездить где можно. И долго думать не приходилось, т.к. с зимы так же продумывались точки к мото посещению в Ленинградской области. Есть у нас что посмотреть. Были выбраны примерно 50 достопримечательностей из многих сотен. Но были критерии отбора так чтобы надолго от мотоцикла не отходить. Причины для этого разные, в том числе в полном экипе особенно не набегаешься, а раздеваться-одеваться мне лениво. Но все-таки поездить получилось и соло и в компании напарников и организованными мотогруппами.

Главное были положительные эмоции, была усталость от поездок, но с хорошим настроением.
Постепенно пришло понимание на собственном опыте про мощность мотоцикла, хотя понимание было и ранее и вот тут оно подтверждалось почти каждый раз. 220 кубов это маловато для межгорода. Удобная скорость 110-115км/ч, максимум развивал 125. Но нехватка чувствовалась при попытках обгона, при езде против ветра, в горку, да просто при разгоне. Разгон получался спокойным )) ну т.е. неторопливым. Т.е. часто отставал от более мощных мотоциклов. Поэтому в колонне позорно катился за ведущими, так как они добрые люди смотрели в зеркала и жалели… А в хвосте все бодрые, они нагонят, они могут ))
Жалею ли я что у меня появился именно такой мот? Нет, не жалею! Для меня это, как ни банально прозвучит, был учебный период. На спокойном мотике со слабым мотором, ну и денежный вопрос не последнюю скрипку сыграл. Что смог как говорится….
Кстати, не последнюю роль в выборе помог сделать Роман-МитхунРайдченелл, сам того не зная, мы с ним на тот момент еще не были знакомы. Я то рыскал по интернетам в поисках разной инфы что купить и не промахнуться. Вот и подумал, что я на верном пути. Я не ошибся, я знаю.
Я человек увлекающийся, если во что-то хочу вникнуть – вникаю как можно глубже, с обучением, и всякими тратами на нужное и сопутку. Только про сопутку понимание приходит немного позже, но деньги-то уже потрачены. Экип, багажные системы, и остальные прибамбасы.
По ходу пьесы увидел у Сережи Сэ его треки поездок на карте глобуса России, вот мне надо то же самое! А как их сделать? Идет творческий поиск, потом его самого спросил: Как ты их делаешь? Он рассказал. Там все легко и просто. Начал делать, скидывать вконтакт и мордокнигу. Больше для себя на память, но и люди видели, кто-то даже лайкал.
Что же дальше? А дальше надо расти над собой, развиваться, пробовать осуществить то, что было запланировано и не запланировано. Осилить с Божьей помощью.
Другой мотоцикл с мотором помощнее, в конфиге турэндуро, ибо «все будут на них ездить». Мой Авенгер и не круизер и не дорожник, а смесь бульдога… К спортивному нет тяги, и ветрозащиту успел оценить и осознать необходимость подвески приспособленной к неровным дорогам. Так что на прицеле Сузука В-Стром, смогу ли…
Ставил мот на зимнее хранение, там оформитель спрашивает пробег, я говорю 7800 и жалуюсь, что мало получилось, типа дожди мешали и всякое такое… Он очень удивился, т.к. ожидал услышать почему-то не более 3т.км. А я правда мог бы раза в 2 больше проехать, если бы мот пободрее. Часть запланированных точек к посещению не посетил ввиду удаленности 300-350 км в одну сторону. Понимал, что было бы утомительно. Вернусь к ним на новом моте.



Можно сказать, что почти все мои поездки этого сезона отображены на картинке. По каким-то дорогам проезжал не один раз туда-сюда, где-то по разу.
Съел мотоцикл при этом 237 литров 92 бенза со стабильным расходом 3 л/100км. Я вел всю статистику, поэтому данные верные.
А что сам Баджаж Авенгер? Да молодец он, не подвел, не сломался, ехал и радовал меня. Но и я его не напрягал, привык я к вещам аккуратно относиться, мот не исключение. Буду его продавать и мне за него не будет стыдно.
Не судите строго мое повествование, я ни разу не писатель.
Всем хороших дорог!

Моя оценка:
Написать отзыв
Внимание: HTML не поддерживается! Используйте обычный текст!
Я прочитал Условия соглашения и согласен с условиями


Теги: Мотоциклы, Bajaj, Avenger, Street, 220

*ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ И ВНЕШНИЙ ВИД МОГУТ БЫТЬ ИЗМЕНЕНЫ БЕЗ УВЕДОМЛЕНИЯ, А ТАКЖЕ МОГУТ ОТЛИЧАТЬСЯ В ЗАВИСИМОСТИ ОТ ТРЕБОВАНИЙ И УСЛОВИЙ.

**СРЕДНЯЯ ВЕЛИЧИНА РАСХОДА ТОПЛИВА, КОТОРАЯ МОЖЕТ МЕНЯТЬСЯ В ЗАВИСИМОСТИ ОТ МАНЕРЫ ЕЗДЫ, СКОРОСТИ ДВИЖЕНИЯ И ДРУГИХ ФАКТОРОВ.

***РАЗМЕРЫ И МАССА ТЕХНИКИ МОЖЕТ ОТЛИЧАТЬСЯ В ЗАВИСИМОСТИ ОТ КОМПЛЕКТАЦИИ

****КОМПЛЕКТАЦИЯ ТЕХНИКИ МОЖЕТ ОТЛИЧАТЬСЯ ОТ ПРЕДСТВЛЕННОЙ НА ФОТО.)

  Оставить отзыв о фирменном мотосалоне BAJAJ в Красноярске